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鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
與過往的時代相比，現在的時代早已更受到全球化的貿易浪潮所席捲，或許各商界大老不斷要求的「貶值救出口」理論，現在早已是漸漸失效了。
《彭博社》報導，自 2012 年日本首相安倍晉三 (Shinzo Abe) 勝選之後，日本央行即配合安倍政府的安倍經濟學，大力地壓貶日元盼能刺激日本出口貿易額上升、帶動日本經濟，但以同期日本出口的表現來看非逛不可，結果竟仍是令人大失所望。
統計日元自 2012 年底至 2014 年底之匯價表現，日元在 2012 年底時約自 1 美元兌 85 日元一線開始起貶，至 2014 年底日元兌美元已貶至安倍政府的目標價位：1 美元兌 120 日元，貶值幅度高達約 41.17%，但是同期日本對美國的出口總額，卻大幅下滑逾 10%，成為「貶值救出口」理論失效的有力證據。
美元兌日元月線走勢圖 (2011 年至今) 日本出口至美國之貿易額與商品細項 (2012)圖片來源：The Observatory of Economic Complexity 日本出口至美國之貿易額與商品細項 (2014)圖片來源：The Observatory of Economic Complexity 只看一個例子或許說服力不足，那麼現在再來看看英國。統計英鎊自 2007 年初至 2009 年初之匯價表現，英鎊在 2007 年初時約自 1 英鎊兌 1.9653 美元一線開始起貶，至 2009 年底英鎊兌美元貶至 1 英鎊兌 1.4518 美元，貶值幅度亦高達約 26.12%，但是同期英國對美國的出口總額，亦是大幅下滑 16.9%，也讓許多經濟學家質疑，過往的「貶值救出口」理論，是否還能適用現在這個大全球化時代。
英鎊兌美元月線走勢圖 (2006 年十月份至今) 英國出口至美國之貿易額與商品細項 (2007)圖片來源：The Observatory of Economic Complexity 英國出口至美國之貿易額與商品細項 (2009)圖片來源：The Observatory of Economic Complexity《彭博社》指出，日本、英國兩國皆是希望透過寬鬆的貨幣政策，來達到壓低匯價、帶動通膨的果效以刺激經濟，但是從上述數據來看，很明顯地可以看到過往「貶值救出口」的理論光環，確實已經在漸漸褪色。
高盛證券 (Goldman Sachs) 分析師 Jari Stehn 對此表示，由於已開發經濟體貿易結構的改變，再加上 2008 年金融海嘯對全球經濟所造成的衝擊仍在，這些因素都已廣泛地降低全球商品貿易對匯率變化的敏感度。
對沖基金 Eleuthera Capital 創辦人 Philippe Bonnefoy 亦認同地表示：「如果你是央行官員，那麼你當然會將注意力專注在匯價之上。」「但是實際上，現在有越來越多的已開發市場，對於匯價升、貶值的反應，早已不像過往一般敏感。」
Philippe Bonnefoy 說道：「匯價對於貿易的衝擊程度，已經是淡了。」
我國前央行副總裁徐義雄亦曾提出相同看法：我國中央銀行前副總裁徐義雄亦曾於民國 90 年 7 月提出相同看法，徐義雄表示，新台幣貶值固然對出口商有所幫助，但產業型態若為進口原料再加工出口，貨幣貶值導致進口成本上揚，出口品價格也會增加。若其他國家也同時競相讓貨幣貶值，則貶值的效果將會打折。
據國際清算銀行 (BIS) 公布最新八月份有效匯率指數統計，台幣實質有效匯率 (REER) 八月份已進一步升至 102.05，來到近九個月來的新高水平，但是據財政部出口數據來看，我國出口總值反而在七月份終結連 17 黑，八月份亦出現轉正，連續兩個月份出現出口正成長之變化。
雖然去年出口的基期較低，但依然可以發現到實質有效匯率走升，並無明顯衝擊到出口力道，這也讓人不經深思，或許一國企業的生產技術和生產效率，能夠在長期上更加地精進，或會比央行短期在貨幣政策上的幫助等「治標」作法，來得更為「治本」。
我國中央銀行將於本週四 (29 日) 召開第三季理監事會議，從金融業隔夜拆款利率亦自九月初的 0.177% 一路攀升至上週五 (23 日) 的 0.190% 來看，本次央行估將結束「連五降」的降息循環。
工商時報【方明╱台北報導】
智慧型手機「滑世代」已從社交娛樂席捲到職場商務，104資訊科技統計，上班族有1/3的上班時間在使用即時通訊，且搭上寶可夢熱潮，估計每天行動化時間超過4小時；此外，今年7月透過行動裝置主動應徵的求職者超過300萬人次、年增27％，國內求職正式進入「行動世代」。
台灣智慧型手機普及率超過7成，市場研究機構Gartner預估到今年底，全球智慧型手機占比高達82％、年增12％。而根據IDC國際數據資訊統計，2016年全球網路用戶將有32億人，占全球總人口數的44％，超過20億人行動上網。
面對行動裝置深入日常生活，104資訊科技進行「滑世代趨勢報告」調查顯示，75％受訪企業認為，滑世代已不限年輕族群；僅25％企業認為仍集中於年輕族群。
此外，上班時間平均有2.63個小時透過即時通訊軟體（含Line、FB Messenger、WhatsApp、WeChat、Skype）溝通，占上班時間每日8小時的1/3，比2015年調查的2.44個小時略長11分鐘。上班時間使用即時通訊軟體2.63個小時當中，有1.65個小時（占63％）在處理公務，另有0.98個小時(占37％)處理私事。
另外，國內求職也進入行動世代，根據104人力銀行統計，去年7月，求職會員透過行動裝置主動應徵的比例為43％、約237萬人次，到今年7月占比達到54％，約302萬人次、年增27％；來自行動裝置占比首度超越傳統PC，等於平均每2人就有1人透過行動裝置投遞履歷。
104人資學院副總兼企業大師營運長花梓馨表示，在行動裝置高度普及下，調查顯示，55％企業不限制也不監控員工即時通訊，甚至有高達66.1％的企業「贊成」員工用即時通訊處理公務。
企業主認為，即時通訊處理公務具有即時溝通、方便性高、不受時空限制的優點，且群組討論、訊息同步團隊便於掌控；不過，無法面對面溝通，容易造成雙方認知落差為最大缺點。另外，高達87.8％企業最不接受只用通訊軟體請假或辭職。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者卞金峰桃園11日電）桃園捷運公司董事長劉坤億今天在議會進行工作報告，他說，雖然交通部沒有公布通車時間表，但桃捷會以年底通車為努力目標。
劉坤億指出，因日前公布機捷系統有4522項缺失，引發爭議，但這是指去年10月至今年2月累積的工單數量，桃捷與高鐵局、丸紅公司努力了10個月，在英國西門子公司派遣原廠技師來台協助，加上數百位維修處同仁投入預防性維修，使得系統可用度大幅提昇；至於這段期間的營運前虧損，桃捷公司已行文交通部，請求補貼新台幣13.63億元。
他說，外界質疑的4522項缺失，其實是指104年10月至105年2月間，共有4522張異常報修工單，這段期間，桃捷公司與高鐵局針對比較重要的系統故障進行研究綜整，歸納出25類「關鍵故障樣態」，然後透過高鐵局捷工處主持的「機場捷運關鍵性問題掌控會議」，逐一解決，到了今年八月，只剩200多張工單尚未結案。
劉坤億指出，去年12月在交通部支持下，桃捷公司數百名維修人員不分日夜，協助丸紅，加上系統設計製造商英國西門子公司，也派原廠技師來台指導協助，過去無法突破的技術盲點，很快突破，才能將那麼多的工單結案，並將可用度從去年八月的76％，提升到今年八月的96％。
他強調，交通部並沒有所謂的「通車時程表」，但桃捷公司是以年底通車為努力的目標，機場捷運一定要以最嚴格、合乎法令規定的標準（可用度達到9％）通車，其安全性、穩定性的判斷，都必須由第三方驗證公司「Ricardo」通過驗證。
至於六度延宕通車產生的「營運前虧損補助」，劉坤億指出，原本議會決議，要向交通部求償36.5億，但因為立法院第九屆第一會期交通委員會認為代位求償之路漫長，決議建請交通部研議編列預算給予補助，因此，桃捷公司從實際淨支出的15.53億，扣除營運必要成本1.9億元，擬向交通部申請優先補助13.63億元。1051011
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